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Cómo hacer un puente levadizo para un proyecto escolar
Seguramente te preguntarás cómo hacen funcionar los puentes levadizos cuando tiene que pasar un barco. He creado una hoja informativa sobre la secuencia de funcionamiento cuando un puente levadizo tiene que abrirse para que la leas. La hoja informativa está en formato Adobe PDF; necesitarás el Adobe Reader para ver la hoja informativa.
He elaborado una lista de los puentes levadizos del condado de Pinellas en una hoja concisa de una página en la que se indica el nombre y la ubicación del puente levadizo, el propietario y su horario de apertura. La lista está en formato Adobe PDF y necesitará el Adobe Reader para poder verla. Esta lista es conveniente para llevarla a bordo de su barco (o mantenerla en su coche) para una fácil referencia.
Diagrama del puente levadizo
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Un puente levadizo o puente levadizo es un tipo de puente móvil que suele estar en la entrada de un castillo o torre rodeada por un foso. En algunas formas del inglés, incluido el inglés americano, la palabra drawbridge se refiere comúnmente a todos los tipos de puentes móviles, como los puentes basculantes, los puentes de elevación vertical y los puentes giratorios, pero este artículo se refiere a la definición histórica más estrecha del término cuando el puente se utiliza en una estructura defensiva[1].
Los castillos medievales solían estar defendidos por un foso o zanja, atravesado por un puente de madera[2]. En los primeros castillos el puente podía estar diseñado para ser destruido o retirado en caso de ataque, pero los puentes levadizos se hicieron muy comunes. Una disposición típica sería la de un puente levadizo situado inmediatamente fuera de la casa de la puerta, consistente en una cubierta de madera con un borde abatible o pivotante en el umbral de la casa de la puerta, de modo que en posición elevada el puente quedaría a ras de la puerta, formando una barrera adicional para la entrada. Estaría respaldado por uno o varios rastrillos y puertas. El acceso al puente podría resistirse con proyectiles desde las maquinarias de arriba o con saeteras en las torres de los flancos.
Juego del puente levadizo
Este Informe Anual de Proyectos de Capital y Estructuras Viales 2018 proporciona información sobre los activos estructurales clave de SDOT: puentes, muros de contención, escaleras y vías de acceso. Combinados, estos activos representan más de 8,3 mil millones de dólares en valor de reemplazo. El informe también destaca los proyectos de mejora de capital que se completaron o están en curso en 2018.
Los puentes se abren a petición entre las 7 AM y las 11 PM. De las 11 PM a las 7 AM, los puentes abren solo con cita previa. La apertura media de los puentes, desde que se detiene el tráfico de la calle hasta que se reanuda, dura unos 4 minutos. La apertura del puente giratorio de la calle Spokane dura unos 10 minutos.
– Para las aperturas con cita previa, el operador del puente esperará 15 minutos después de la hora de la cita antes de ponerse en contacto con la embarcación en el Canal Marino 13. Si el operador del puente no recibe respuesta, el operador se irá a la siguiente cita. – Para los puentes de propiedad estatal o del condado, visite www.kingcounty.gov/ o www.wsdot.wa.gov.
La seguridad de los viajeros es nuestra prioridad número uno. Todos los puentes se construyen de acuerdo con las normas antisísmicas del momento en que se diseñan y reciben un mantenimiento continuo. El programa de adaptación sísmica de puentes es un tipo de inversión que va más allá del mantenimiento básico para que los puentes resistentes pero más antiguos cumplan las normas modernas. El programa se aplica junto con el mantenimiento básico de los puentes, las inspecciones periódicas, la supervisión, la conservación y las reparaciones que realizamos continuamente para mantener la seguridad de los puentes.
Puerta del puente levadizo
Los espectadores se agolparon en el puente sobre el río Bure para ver a un payaso recorrer el río en un barril. Su posición cambió al pasar el barril; las cadenas de suspensión se rompieron y el tablero del puente se volcó.
Alrededor de 150 profesores y educadores de escuelas de la prefectura se encontraban en la zona para realizar un estudio geológico cuando un perno se dobló y el puente colgante se derrumbó, enviando a 33 personas al río Jinzu. 29 personas murieron o desaparecieron y 4 resultaron heridas[25].
La sección en voladizo que se estaba construyendo se retrajo y se derrumbó tras los intentos de eliminar un pandeo causado por una diferencia de peralte de 11 cm (4,5 pulgadas) entre ella y la otra sección del vano a la que debía unirse
La ciudad de Hobart quedó dividida en dos. Los residentes del este se vieron obligados a hacer un viaje de 50 kilómetros (31 mi) al CBD a través del siguiente puente al norte. Se reconstruyeron los tramos que faltaban y el puente se reabrió el 8 de octubre de 1977. Posteriormente se construyó el puente Bowen, 10 km al norte, para reducir el impacto de cualquier fallo futuro del puente Tasman.
